La adquisición de DP World sobre los activos de Andino Investment Holding (Cosmos, Neptunia, Tritón y la participación en el Puerto de Paita) ha sorprendido al mercado logístico, cuyos actores consideran que podría generarse una guerra de precios en los servicios
¿En qué se sustentan dichos temores? Primero, en la integración logística directa de los servicios, que llevaría a DP World a tener un contacto directo con los proyectos de carga, como puede ser la carga minera o de hidrocarburos, que representan los mayores movimientos en volumen de exportación e importación de los equipos que requieren, según analiza Gestión.
“No se trata solo de sumar operaciones de almacenes o transporte, sino que tendrá todos los servicios logísticos integrados, eso generaría una competencia agresiva de los demás actores que ocasionaría una guerra de precios”, comentó una fuente del sector.
En los últimos años el sector logístico ha tenido un avance lento, debido a la desaceleración de la economía, lo que ha sido compensado con un mayor dinamismo en las exportaciones, sobre todo en la agroindustria, que se estima despachará este año alrededor de US$ 7,000 millones, y la recuperación de la minería.
Para Edgar Patiño, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), el ingreso de DP World a otras actividades logísticas en Perú y su participación en Paita, es una buena señal de las inversiones y la expectativa en el país.
Considera que la competencia entre los operadores logísticos será buena para el comercio internacional, sobre todo en la eficiencia de los servicios que ofrezcan.
DP World, está presente en Perú en el Callao y en el Ecuador, en el puerto de Posorja, y ahora suma su participación (de 50% en el TPE) en el puerto de Paita.
Las inversiones en el Puerto de Paita se han adelantado a los compromisos de inversión, “nuevamente, eso responde a la demanda. Ya se están haciendo los dragados para una profundidad de 14 metros, eso no debería cambiar”, precisó.
 
20-03-2018 / GS1 Perú