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Distribución y Transporte

Supply Chain: Camiones de Amazon, camino a liderar el reino de la logística

Amazon está creando su propia flota de cabinas para camiones de carga en su último paso para convertirse en una empresa de logística total, según ha comprobado Business Insider. Volvo y Kenworth están fabricando esas cabinas actualmente.

En concreto, lo que están fabricando son lo que se conoce como «cabinas diurnas», en lugar de «cabinas dormitorio», lo que indica que los conductores no dormirán en ellas. Por lo tanto, los camiones se utilizarán para distancias de 640 kilómetros o menos, según explica el consultor

Coemtra, una ‘startup’ que optimiza la gestión de envíos online

El comercio online es una realidad que no para de crecer a un ritmo vertiginoso. Cada vez más son las empresas que se animan a vender a través de su propio e-commerce o de grandes plataformas como Amazon en cifras que se incrementan a un ritmo del 20% anual. Un negocio que movió un volumen 31.347 millones de euros en 2017, según datos del Observatorio Nacional de Telecomunicaciones y de la sociedades de la información.

El vehículo eléctrico está cambiando la logística de la carga área

En España se ha celebrado una conferencia titulada los “Retos logísticos de la carga aérea en el sector automoción y eléctrico”. La organización del evento lo llevó a cabo la consultora GPA.

El objetivo era analizar cómo la aparición del coche eléctrico e híbrido, y su actual tendencia al alza en ventas, está impactando en el negocio de la carga aérea.

La logística inversa, el enemigo del que nos tenemos que hacer amigos

Las devoluciones de producto y los abonos no son queridos por nadie. El equipo de ventas es muy rápido en tramitar un pedido, pero muy lento en tramitar una devolución; el equipo de logística prefiere preparar pedidos que devolver al stock productos devueltos; el equipo de facturación prefiere facturar a abonar. Muy lógico y comprensible si lo analizamos desde una perspectiva de corto plazo, pero muy ilógico si pensamos en el futuro en lugar del hoy.

¿Cómo pueden los retailers formar en supply chain?

La nueva academia tiene su sede en el centro de distribución de Walmart en Sanger (Texas), Estados Unidos, y se basa en las academias de Walmart que forman al personal de la tienda.

El nuevo centro de formación se centrará en ayudar al personal de la cadena de suministro a aprender sobre liderazgo, seguridad, fundamentos de la cadena de suministro y capacitación específica del área.

El crecimiento de hoteles y restaurantes aumenta la demanda por servicios logísticos

Los hoteles, restaurantes y fast food del país demandan, por su crecimiento, cada vez más servicios logísticos, y que sean de mayor calidad. Así lo aseguró Felipe Torres Contreras, director corporativo de negocios de Axionlog.

“Cuando (un negocio) tiene más de treinta puntos de venta la única forma de crecer es con un partner logístico. Este se encarga de la compra, almacenamiento y entrega de los productos –señaló el ejecutivo–. Y no solo sube la demanda, sino la sofisticación (de los servicios de distribución)”.

Supply Chain: DHL quiere acelerar los envíos en la región ante auge del e-commerce

El primer centro de innovación en América abrió hace unos días la alemana DHL en Chicago, Estados Unidos, infraestructura que se suma a los que la compañía de logística ya tiene en Colonia, Alemania, y en Singapur. El recinto servirá de plataforma para exhibir las tecnologías que ya están implementando en la región, y adicionalmente para investigar soluciones futuras que puedan mejorar la productividad y eficiencia dentro de la empresa, y de esta forma acelerar los envíos.

Las devoluciones, el difícil nuevo estándar del comercio electrónico

Tan fácil como hacer clic con el ratón o pulsar con el dedo en el móvil. Así se compra hoy en día. Y, cada vez más, así se devuelve lo que no es de la talla indicada, no convence o no satisface las expectativas. Las devoluciones se han convertido en la nueva normalidad del comercio electrónico, un medio para convencer y fidelizar al comprador casi ya tan importante como el precio o la rapidez en la entrega. Pero, evidentemente, supone un coste añadido para el vendedor y, en determinados productos, como la ropa, nada desdeñable, con lo que los márgenes se resienten.