La moda creciente por la velocidad (referida a la agilidad para realizar un proceso) en el último par de años ha descentralizado la industria logística para mejorar la experiencia de los consumidores. Sin embargo, lo ‘más’ no siempre resulta ser lo mejor y por ello desglosaremos cuál es el impacto de la Logística de Última Milla en las ciudades.
El e-Commerce ha crecido realmente rápido en el último año, lo que se ve a simple vista con el aumento de los repartidores en las calles de muchas ciudades. Esta subida en la demanda es beneficiosa para el rubro, generando nuevos empleos y dinamizando la economía, sin embargo, tiene consecuencias colaterales importantes, en especial el impacto negativo para el medio ambiente.
Pero antes de llegar directamente al impacto negativo, debemos entender esta nueva extensión de la logística y su funcionabilidad, porque, tras la experiencia, ya son diversos casos de empresas promesa que tenían la entrega en pocos minutos y han desistido de la tendencia porque no es rentable.
Ciertamente la tercerización del servicio de distribución ha sido beneficioso para las empresas porque permite un mejor manejo de los activos y de la cadena de suministro. Pero la apuesta por hacer entregas en el menor tiempo posible ha sido contraproducente para la mayoría de estas empresas dedicadas al envío. Tal es el caso de las startups de delivery, por ejemplo, quienes para hacer atractiva la idea de llevar en 10, 15 o 20 minutos los productos, han terminado decepcionando a sus inversores.
Poniendo un ejemplo más concreto, la aplicación de delivery Gorillas en Estados Unidos ha eliminado por completo su promesa de entrega en 10 minutos. Ahora señala ofrecer entregas "en minutos", y en algunos casos hasta en una hora.
Entonces, debido a que el mercado de "última milla" sigue en construcción, internamente deben consolidar una buena estrategia que les permita encontrar la rentabilidad.
¿Cuál es el impacto de la Logística de Última Milla en las ciudades?
Según comenta Jose Antonio Vallejo, jefe y fundador de VALLEJOGROUP y experto en logística e-Commerce, es "urgente e indispensable evaluar nuestra capacidad máxima vial urbana si queremos logar mejores ciudades para vivir". Hoy por hoy, la mentalidad no solo de las empresas de servicios sino de la población en general debe girar hacia una sostenibilidad integral que permita una eficiencia sustentable en la cadena de valor.
Señala que para lograrlo "nos enfrentaremos" a grandes desafíos, debido a una mayor demanda de productos por e-Commerce. Entre los cuales se hallan:
- Una falta de recursos humanos para el delivery;
- La falta de infraestructura vial urbana y
- Una escasez de espacios para los almacenes urbanos
Pone de ejemplo que "migrar el transporte de mercadería urbana hacia la electro movilidad dejó de ser una opción para pasar a ser una necesidad urgente". Sin embargo, para su aplicación "es necesario contar, diseñar y proyectar una red de almacenes urbanos y centros de distribución que no distorsionen con la arquitectura del entorno". Y, sobretodo, permita acercar los productos debidamente al consumidor.
Logística de última milla: un mercado en construcción
"La manera correcta", precisa, "de surtir de productos a un almacén urbano o Dark Store pasa por contar con un lugar que nos permita consolidar los productos de diversos proveedores en un solo lugar y de ahí abastecer a una red de almacenes urbanos".
Hay que tomar en consideración que de por sí, las dark store dentro de un área urbana no son el instrumento adecuado para evitar la contaminación en el medioambiente y eliminar el impacto negativo en el consumidor y en el entorno.
Vallejo insta a tomar "todos los elementos existentes, que nos permitan crear una nueva manera de hacer logística, que sea diferente, sostenible y responsable, lo cual nos permitirá mejorar nuestra calidad de vida al interior de las ciudades".
14-03-2022 / GS1 Perú
